Ynternasjonale frachtraten foar polyolefin lieten in swakke en flechtige trend sjen foar it útbrekken fan 'e Reade See-krisis yn' e midden fan desimber, mei in tanimming fan bûtenlânske fakânsjes oan 'e ein fan it jier en in fermindering fan transaksjeaktiviteit.Mar heal desimber bruts de Reade See-krisis út, en kundigen grutte rederijen opienfolgjend omwegen oan nei de Kaap de Goede Hoop yn Afrika, wêrtroch't rûteútwreidingen en frachtferhegings feroarsake.Fan ein desimber oant ein jannewaris tanommen fracht tariven gâns, en troch heal febrewaris tanommen fracht tariven mei 40% -60% yn ferliking mei heal desimber.
Lokaal seeferfier is net glêd, en de tanimming fan fracht hat de stream fan guod yn guon mjitte beynfloede.Dêrnjonken is it ferhannele folume fan polyolefinen yn it earste fearnsjier fan it streamôfwerts ûnderhâld seizoen yn it Midden-Easten sterk ôfnommen, en de prizen yn Europa, Türkiye, Noard-Afrika en oare plakken binne ek tanommen.By it ûntbrekken fan in folsleine resolúsje fan geopolitike konflikten, wurdt ferwachte dat frachtprizen op koarte termyn op hege nivo's sille trochgean te fluktuearjen.
Bedriuwen foar produksjestop en ûnderhâld drage har oanbod fierder oan.Op it stuit, neist Jeropa, hat it wichtichste grûnstoffoarsjenningsgebiet yn Jeropa, it Midden-Easten, ek meardere sets fan apparatuer foar ûnderhâld, wat it eksportfolume fan 'e regio Midden-Easten beheint.Bedriuwen lykas Saûdy-Araabje Rabig en APC hawwe ûnderhâldsplannen yn it earste fearnsjier.
Post tiid: Mar-11-2024