Ynternasjonale polyolefinfrachttariven lieten in swakke en flechtige trend sjen foar it útbrekken fan 'e Reade Seekrisis midden desimber, mei in tanimming fan bûtenlânske fakânsjes oan 'e ein fan it jier en in ôfname fan transaksjeaktiviteit. Mar midden desimber bruts de Reade Seekrisis út, en grutte rederijen kundigen opienfolgjende omliedingen oan nei Kaap de Goede Hoop yn Afrika, wat late ta rûteútwreidings en frachtferhegingen. Fan ein desimber oant ein jannewaris binne de frachttariven flink omheech gien, en midden febrewaris binne de frachttariven mei 40% -60% omheech gien yn ferliking mei midden desimber.
Lokaal seeferfier ferrint net soepel, en de tanimming fan fracht hat de stream fan guod yn beskate mjitte beynfloede. Derneist is it hannelsbere folume fan polyolefinen yn it earste fearnsjier fan it upstream ûnderhâldsseizoen yn it Midden-Easten skerp ôfnommen, en de prizen yn Jeropa, Turkije, Noard-Afrika en oare plakken binne ek tanommen. By it ûntbrekken fan in folsleine oplossing fan geopolitike konflikten wurdt ferwachte dat frachttariven op koarte termyn op hege nivo's sille bliuwe fluktuearjen.
Bedriuwen dy't produksjestilstân en ûnderhâld stopje, ferstrakke har oanbod fierder. Op it stuit hat, neist Europa, it wichtichste gebiet foar grûnstoffen yn Europa, it Midden-Easten, ek meardere sets apparatuer foar ûnderhâld, wat it eksportvolume fan 'e regio Midden-Easten beheint. Bedriuwen lykas Rabig en APC út Saûdy-Araabje hawwe ûnderhâldsplannen yn it earste fearnsjier.
Pleatsingstiid: 11 maart 2024